“ŽUC NE PITA, VEĆ KOPA” (2.)

Temeljem objavljenog članka “ŽUC ne pita, već kopa”, ovo je primjer načelnika koji neznanjem i neupućenosti poznavanja Zakonskih propisa vezanih za sigurnost prometa pokazuje koliko je potrebna edukacija općinskih čelnika.
Prometni znakovi dijele se u tri osnovne grupe prema zakonskoj regulativi. Svaka od njih ima svoju funkciju i smisao kada i gdje je potrebno postaviti (opa. nasaditi) koji znak. Uz pretpostavku da ste kao načelnik i vozač nećemo ulaziti u analizu vašeg poznavanja prometnih pravila.
Prometni znak C02 (obilježen pješački prijelaz) u pravilu se postavlja samostalno na jedan stup, a moguća je postava i na suprotnoj strani prometnice (mišljenje PU međimurske br. 511-21-03/2-8066/2-09).
Temeljem dopisa Općine Dekanovec o većem broju prometnih nesreća na raskrižju ŽC 2018 i ŽC 2003 analiziralo se postojeće stanje i mogućnosti smirivanja prometa.
Budući je raskrižje u samom naselju, postava vibro-traka nije dolazila u obzir zbog izazivanja buke vibro-traka u noćnim satima.
Dozvoljena brzina kretanja na tom dijelu ceste je 50 km/h, pa je treptač sa radar detektorom smatran kao dobar odabir upozorenja vozača na obavezno zaustavljanje i u uvjetima slabe vidljivosti (magla). Isti treptač postavljen je u naselju Mala Subotica (na spoju ŽC 2022 i D3) gdje nema primjedbi od strane vozača, dapače od velike je pomoći vozačima.
Županijska uprava za ceste prema svim važećim propisima nije dužna ishoditi suglasnost Općine Dekanovec za postavu prometnog znaka. Općina je bila dužna (nadamo se da hoće uskoro) poslati spomenute Studije o uređenju parka i tražiti mišljenje Županijske uprave za ceste o uklapanju Projektne dokumentacije parka u cestovni pojas.
Širina zaštitnog pojasa ceste određena je Zakonom o javnim cestama kao i preglednost na javnoj cesti, te vrsta i visina raslinja koju je dozvoljeno saditi na samom raskrižju, što može utjecati na odgovornost sigurnosti prometa.
Zoran Šarić, dipl.ing., ravnatelj ŽUC-a; Ljerka Cividini, dipl.ing., stručna suradnica za promet